原標題：永久自行車67年沉浮：員工曾以入廠為榮，巨虧后賣麻將機做投資
67歲的永久仍然存在著，但早已褪去了光環(huán)。時代更迭，這個曾經(jīng)時髦的品牌，如今逐漸暗淡：公司瀕臨破產(chǎn)時易主，業(yè)務(wù)從自行車生產(chǎn)擴張到自動麻將機和保齡球設(shè)備，再到近幾年依靠股權(quán)投資支撐業(yè)績。
承載著幾代國人記憶的永久牌自行車，在上世紀經(jīng)歷了不可復(fù)制的輝煌。提到國產(chǎn)自行車，永久、鳳凰、飛鴿三大老字號品牌往往第一時間浮現(xiàn)在人們的腦海中。
時代更迭，這個曾經(jīng)時髦的品牌，如今逐漸暗淡：公司瀕臨破產(chǎn)時易主，業(yè)務(wù)從自行車生產(chǎn)擴張到自動麻將機和保齡球設(shè)備，再到近幾年依靠股權(quán)投資支撐業(yè)績。
67歲的永久仍然存在著，但早已褪去了光環(huán)。
四十年的輝煌
上海的第一家自行車廠，開在1940年秋天的唐山路上。
這家名為昌和制作所的自行車廠，只生產(chǎn)一款26寸黑漆的“鐵錨牌”自行車，年產(chǎn)量3000輛。
9年后，新中國成立，為了迎接新時代，這家制作所更名為 “永久”。由此，承載著幾代國人記憶的自行車品牌誕生。
在物質(zhì)生活匱乏的六七十年代，擁有自行車是一件奢侈又時髦的事，普通家庭想買輛自行車得攢上好幾個月的工資，即便有錢，在計劃經(jīng)濟時期，憑票供應(yīng)的自行車也往往是一票難求。
那個年代，一輛自行車、一只手表、一臺縫紉機和一臺收音機組合成“三轉(zhuǎn)一響”，成為年輕人婚嫁的標配。
永久自行車在一些人的童年記憶中，占據(jù)著重要的位置。有網(wǎng)友回憶，兒時常常坐在永久自行車的后座，被父母馱著上學(xué)放學(xué)，每個周末，父母就在家門口打盆水，把車子擦得油光锃亮。
除了永久以外，當時受人追捧的自行車品牌還有鳳凰和飛鴿，但在產(chǎn)品和技術(shù)上，永久走在了前面。50年代開始，永久就陸續(xù)新車型，生產(chǎn)出中國第一輛標定型自行車、國產(chǎn)第一代賽車、第一代郵電車和特制軍用自行車。
能進入永久自行車廠工作也被視為一種光榮。“這個廠的工作證可以成為特殊的通行證，買不到火車票，買不到肉，一出示工作證，就有可能買到，還不用排隊，只因為這個廠生產(chǎn)永久自行車。” 1983年進入永久的中路股份董事會秘書袁志堅說。
改革開放后，自行車依舊價格不便宜，但已不像十多年前般奢侈，逐漸成為人們的主要代步工具。1979年，200萬輛自行車停放在北京的大街小巷，商業(yè)區(qū)的人行道被自行車幾乎同一種的樣式的自行車占滿，80年代的中國一度被外媒稱作“自行車王國”。
自行車的普及把永久推上了巔峰。1992年，永久自行車累計產(chǎn)量超過500萬輛，利潤達到7000萬元，成為上海市企業(yè)納稅第三大戶。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，1992年永久上繳利稅1.16億元，居全國54家自行車企業(yè)首位。
1993年，永久改制成股份有限公司，并在上交所掛牌上市，股票簡稱“上海永久”，股本結(jié)構(gòu)中，國家持股64%，法人及社會個人持股10%，境外投資者持股26%。
登陸資本市場這一年，公司年產(chǎn)量已達到135萬輛，銷售額創(chuàng)下歷史新高的13億元，主營收入8.5億元，凈利潤3772萬元，較兩年前翻了四倍。
四十年間，永久自行車經(jīng)歷了不可復(fù)制的輝煌時期。
競爭中衰退的三十年
改制上市后的永久并沒有續(xù)寫前四十年的傳奇。
進入90年代中后期，汽車普及，對大多數(shù)而言，自行車不再是唯一的代步工具，先富起來的家庭開始擁有私家車，自行車也早已不再是身份的象征，市場需求逐漸下滑。與此同時，海外品牌進入中國，開始擾動被永久和鳳凰等老字號品牌壟斷數(shù)十年的自行車市場，競爭日益激烈。
面對外部環(huán)境的變化，永久仍然固守傳統(tǒng)產(chǎn)品，加上受制于國營體制的種種負擔，經(jīng)營問題開始顯現(xiàn)。
登陸資本市場5年后，永久出現(xiàn)首次虧損，1999年陷入前所未有的困境。這一年，公司營收下降27%至3.59億元，利潤總額驟降101%，虧損3.44億元，公司主營的自行車業(yè)務(wù)毛利虧損達1.14億元。
此后，永久產(chǎn)銷輛繼續(xù)下降，連續(xù)三年虧損讓永久被上交所暫停上市。
在面臨破產(chǎn)邊緣之時，上海市政府和永久控股股東上海輕工一起，拉了這家老牌自行車廠一把。在兩方推動下，2001年，上海中路集團入主永久，以54%的持股比例，一舉成為其第一大股東，公司股票由“上海永久”改為“中路股份”。
被中路接管的永久得以重生。永久借助資產(chǎn)重組進行了大量債務(wù)置換，直接減少債務(wù)2.7億元。2001年公司營收增長22.48%至3.7億元，凈利同比增加104%，實現(xiàn)883萬元。
然而，資產(chǎn)置換后重新輕裝上陣的永久，主營業(yè)務(wù)也悄然發(fā)生變化，從此前的傳統(tǒng)自行車，擴展到了保齡球設(shè)備、麻將桌及LPG燃氣助動車等領(lǐng)域。
資產(chǎn)重組的第二年，永久自行車業(yè)務(wù)恢復(fù)增長，境內(nèi)市場占有率從上一年的5%增至6%。但與自行車相比，公司新拓展的保齡設(shè)備和全自動麻將桌則更引人注目，永久在這兩個市場的占有率分別為60%和25%，并且保齡設(shè)備的毛利率高達30%，遠超自行車的7%。
得益于這些毛利率較高的業(yè)務(wù)，公司整體經(jīng)營情況好轉(zhuǎn)，然而在激烈的市場競爭和公司轉(zhuǎn)型需求下，永久牌自行車這個金字招牌逐漸褪去了曾經(jīng)的光環(huán)。
對于“90后”“00后”一代，他們熟悉的自行車品牌是諸如捷安特美利達這類后起之秀，曾經(jīng)在父輩眼中無比時髦的永久不再“永久”，只剩下老舊和情懷。
實際上，在自行車業(yè)務(wù)方面，中路股份并沒有完全放棄，前幾年適應(yīng)潮流推出了賽車和山地車，卻因設(shè)計和做工粗糙被專業(yè)玩家吐槽。
不僅如此，永久自行車質(zhì)量也開始出現(xiàn)問題。2013年，北京工商局抽查出7批不合格自行車，永久因“把立管”存在問題而榜上有名，與永久一起上榜的還有同為老字號品牌的鳳凰和飛鴿。
質(zhì)量問題折射出的是國產(chǎn)自行車與國外的差距。中國自行車協(xié)會相關(guān)人士曾在2013年表示，即便是排名前十的國內(nèi)廠商，產(chǎn)品也大多停留在中低端，與世界一流品牌相比，材料、設(shè)計和加工工藝方面的差距至少有十年，高檔山地車的一些零部件仍然需要進口。
變身股權(quán)投資公司
與三十年前的輝煌相比，如今的永久自行車顯得尤為落寞。這其中，既有環(huán)境的變化，也有公司戰(zhàn)略的調(diào)整。
中路集團入主永久16年間，公司不斷擴大業(yè)務(wù)范圍。在最新的年報中，除自行車外的業(yè)務(wù)，還包括保齡球相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)銷售、健身器次、對上市及擬上市公司進行參股投資。
在公司2017年的7項經(jīng)營計劃中，僅有一項關(guān)于自行車的業(yè)務(wù)目標——研制開 發(fā)新型適合公眾騎行的自行車, 加強與各共享單車的合作。可以看出，公司更看重的是高空風(fēng)能發(fā)電項目以及股權(quán)投資。
事實上，從2009年開始，中路股份就從一家以自行車為主的實業(yè)公司，轉(zhuǎn)型成了以股權(quán)投資盈利的公司，投資收益支撐起了全年的利潤。公司在2009年的年報中也明確表示，將把握資本市場回暖時機，積極規(guī)范私募股權(quán)投資。
一份券商報告稱，中路股份已然成為PE投資大師，其投資的公司在2015年達到140家。
2016年，公司可出售的金融資產(chǎn)有36家公司，賬面余額總計2.36億元。同年，公司凈利潤9036萬元，但扣除非經(jīng)常性損益后的凈利虧損2245萬元。
值得注意的是，2016年公司業(yè)績的支撐并非來自投資收益，而是政府補貼。根據(jù)年報，計入當期損益的政府補助為1.43億元，非經(jīng)常性損益總計1.12億元。
注：本網(wǎng)發(fā)表的所有內(nèi)容，均為原作者的觀點。凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載的文章、圖片、音頻、視頻等文件資料，版權(quán)歸版權(quán)所有人所有。
