供貨十萬(wàn)只，零市場(chǎng)投訴，用完美的成績(jī)向所有客戶(hù)表達(dá)上汽英飛凌追求最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的決心和信心。4月29日，上汽英飛凌舉迎來(lái)第10萬(wàn)只IGBT模塊下線(xiàn)及芯片焊接線(xiàn)成功量產(chǎn)。

 

　　據(jù)悉，電力電子驅(qū)動(dòng)模塊(IGBT)屬于能源轉(zhuǎn)換與傳輸?shù)暮诵钠骷粡V泛用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中。IGBT是新能源汽車(chē)中除了鋰電池之外，技術(shù)含量最高，設(shè)計(jì)制造難度最大，因此也是占新能源汽車(chē)成本較高的單一零部件。

　　去年3月2日，上汽集團(tuán)與德國(guó)英飛凌科技公司合資成立上汽英飛凌汽車(chē)功率半導(dǎo)體有限公司(SIAPM)，共同發(fā)力車(chē)用IGBT市場(chǎng)。公司成立后，公司管理層快速組建團(tuán)隊(duì)，與德國(guó)英飛凌總部及英飛凌中國(guó)緊密配合，調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的資源，工程、生產(chǎn)、設(shè)備、工藝、質(zhì)量全力推進(jìn)，去年8月17日，公司即完成生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試及首只產(chǎn)品IGBT產(chǎn)品下線(xiàn)，快速生產(chǎn)出與德國(guó)同等質(zhì)量的產(chǎn)品，改變了中國(guó)新能源汽車(chē)IGBT完全依賴(lài)進(jìn)口的局面，緩解了IGBT市場(chǎng)供應(yīng)緊張的局面。

　　

 

　　目前，上汽英飛凌已經(jīng)完成IGBT生產(chǎn)及供貨10萬(wàn)只，二期項(xiàng)目IGBT模塊制造的最核心工藝Chip Solidering(芯片真空焊接)線(xiàn)正式通過(guò)了批產(chǎn)驗(yàn)收，具備了IGBT模塊全部的生產(chǎn)技術(shù)及工藝能力。三期項(xiàng)目HP drive(搭載英飛凌最新一代IGBT晶圓)的產(chǎn)線(xiàn)也已調(diào)試通過(guò)，預(yù)計(jì)今年三季度末將在上汽英飛凌正式量產(chǎn)HP Drive產(chǎn)品，最先搭載到上汽自主品牌的新能源汽車(chē)上，以后將陸續(xù)搭載到國(guó)內(nèi)絕大部分品牌的新能源車(chē)型上，保障國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的安全。

　　新能源汽車(chē)已過(guò)了政策補(bǔ)貼期，將進(jìn)入真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，市場(chǎng)對(duì)零部件成本的要求會(huì)越來(lái)越高。據(jù)透露，公司明年的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)除晶圓外所有材料的國(guó)產(chǎn)化以降低產(chǎn)品成本，在形成生產(chǎn)制造及工藝的所有能力后，同步開(kāi)展工程開(kāi)發(fā)、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化、MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)的本地化能力，并根據(jù)整車(chē)廠(chǎng)及Tie I等客戶(hù)的需求進(jìn)行定制化產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)。

 

　　公司管理層向上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰贈(zèng)送第十萬(wàn)只IGBT模塊

　　慶祝儀式上，上汽集團(tuán)副總工程師、上汽英飛凌董事長(zhǎng)祖似杰表示，“希望上汽英飛凌全力以赴，為中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)出質(zhì)量最好、最有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。”